清晨的文莱湾，旭日东升。 一座一眼望不到边的跨海大桥，犹如一条横渡大海的巨龙，与水面形成鲜明对比。
在一辆沿桥呼啸而过的汽车中，Khairunnisa 回忆起淡布隆大桥开通后的情景。 “以前我们要坐船去文莱首都斯里巴加湾，小船舱里挤满了20多人，空气中弥漫着浓烈的汽油味。现在大桥通车了。我们大流行期间不必担心乘坐公共交通工具交叉感染。”
淡布隆大桥连接淡布隆边远地区和斯里巴加湾。 以前，当地人会乘船或陆路旅行。 但是通过马来西亚的陆路需要两个小时，并且涉及复杂的过境程序。
交通限制使美丽的生态小镇淡布隆成为一个孤立的飞地。 “现在我们开车15分钟就能到首都，物资也能及时送达。这座桥也带动了淡布隆区旅游、餐饮、住宿、购物等实体经济的发展。”凯鲁尼萨热情地说。
淡布隆大桥由中国建筑工程总公司（CSCEC）建造。 这座全长 30 公里的大桥还穿越了东南亚最大的未开发原始热带雨林。
“原始森林里有很多猴子，项目开工前，环保部门告诉我们，施工噪音不能打扰在森林里休息的猴子，”大桥安全经理Suhaji Hj Mahadi告诉记者。
为尽量减少对环境的影响，中建选择了“打桩上梁、梁上运梁”的首创理念和创新的“撑起”施工技术。 成功实现了空中桥梁建设全过程，解决了原始森林、沼泽、湿地等生态脆弱地区桥梁建设的环境保护问题。
Temburong 大桥项目总监 Chin Kok Kong 说：“支撑技术是一个工程机械不接触沼泽地表，不破坏热带雨林植被的过程。所有的桥梁桩、梁和其他作业都是从移动设备上进行的。”钢平台。简而言之，这座桥是在另一座零陆地接触的桥上建造的。
淡布隆大桥是世界上跨度最大的全预制桥梁。 简单来说，就是用“积木”搭建的桥梁。 “所有预制结构件均在工厂车间生产加工，‘砌块’在后，‘积木’在前。这样不仅解放了场地，而且大大减少了灰尘、泥土、泥土等的影响。”原始森林环境中的其他建筑垃圾，”他解释说。
淡布隆大桥不仅改善了当地人的出行条件，促进了社会经济发展，也为当地社区和周边国家提供了近千个就业岗位。
项目启动以来，为打造本土化人才队伍，项目积极参加文莱年度招聘会，定期组织文莱高校师生参观考察。 该项目加强了与文莱当地高校的密切合作，为当地大学生提供了近百个实习岗位。
苏哈吉就是其中之一。 他于2017年加入中建。“我的同事来自许多不同的国家，包括印度、马来西亚、菲律宾和孟加拉国，也有文莱当地的。我们一起讨论解决方案、交流技术、学习语言。我们成为了很好的合作伙伴和良好的合作伙伴。”朋友，”他说。
淡布隆大桥被文莱苏丹誉为“文莱国家现代化最突出的标志”。 它不仅托起了文莱发展的新希望，也成为新时代中文莱友谊的历史见证。
就像苏哈吉高兴地见证了这座桥的“成长故事”一样，希望在未来的岁月里，这座桥也能像他一样见证许多其他人的美好未来。