路透社周六援引两名知情人士的话说，美国联邦航空管理局（FAA）周五批准了波音公司的检查和改装计划，以恢复交付 787 梦想客机。
消息人士称，美国联邦航空局批准了波音公司的提议，该提议要求进行具体检查，以验证飞机的状况是否符合要求，并且所有工作都已完成，此举应允许波音公司在 2021 年 5 月停止交付后于 8 月恢复交付。
7 月 17 日，波音公司告诉记者，它“非常接近”重启 787 的交付。
FAA 将有关批准的问题转交给波音公司。 “我们不对正在进行的认证发表评论，”该机构表示。
波音周五没有确认批准，但表示“将继续与 FAA 和我们的客户透明地合作，以恢复 787 的交付。”
两年多来，波音公司一直面临着 787 的生产问题。 2020 年 9 月，美国联邦航空局表示正在“调查一些 787 喷气式客机的制造缺陷”。
在 2018 年和 2019 年发生两起致命的 737 MAX 坠机事故后，美国联邦航空局承诺将更密切地审查波音公司，并减少波音公司在飞机认证方面的责任。
在美国联邦航空局对其提议的检查方法表示担忧后，波音暂停了 787 的交付。 FAA 此前发布了两项适航指令以解决现役飞机的生产问题，并于 2021 年 7 月确定了一个新问题。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特本周在一次投资者电话会议上表示，它有 120 架 787 飞机在库存中，并且“正在完成必要的返工以准备交付”。 波音公司“正在以非常低的速度生产，我们将继续这样做，直到交付恢复，随着时间的推移逐渐恢复到每月 5 架飞机。”
这家飞机制造商在中断五个月后才于 2021 年 3 月恢复交付，然后再次停止交付。 周五的批准是在与 FAA 进行长时间讨论后获得的。
监管机构曾表示，它希望波音公司确保“有一个强有力的返工计划，它必须对大量新的 787 存储进行返工”，并且“波音公司的交付流程是稳定的”。
美国联邦航空局在二月份表示，它将保留颁发适航证书的权力，直到它确信“波音的质量控制和制造流程始终如一地生产出符合美国联邦航空局设计标准的 787”。
该机构当时的管理员史蒂夫迪克森在二月份告诉路透社，美国联邦航空局需要波音公司“对其生产流程进行系统性修复”。
消息人士称，为美国航空公司制造的飞机很可能是波音公司自 2021 年 5 月以来交付的第一架 787 飞机。 这可能会在下个月尽快到来。 美国航空公司上周在财报电话会议上表示，预计今年将收到 9 架 787，其中包括 8 月初的两架。
波音公司在 1 月份披露了 35 亿美元的费用，原因是 787 交付延迟和客户让步，另外还有 10 亿美元的异常生产成本源于生产缺陷和相关维修和检查。