去年11月，中国最高领导人习近平在巴西参加完二十国集团领导人峰后归国，途中在卡萨布兰卡停留。在那里，他受到了椰枣和牛奶的款待——这是对贵宾的传统欢迎方式，并且还会见了摩洛哥王储穆莱·哈桑。
短暂的访问表明中国与摩洛哥之间的经济联系日益紧密，摩洛哥是非洲最大的汽车制造中心，也是中国企业希望绕过对欧洲出口关税的一个日益重要的渠道。
在过去几年里，中国能源、电动汽车和电池生产商在摩洛哥的投资呈爆炸式增长，据估算，有100亿美元投向了这个领域。数十家跟汽车制造相关的中国企业正在摩洛哥设厂，其中包括电池制造商国轩高科。
这股投资热潮标志着像摩洛哥——一个与欧盟签有自由贸易协定的国家——这样的国家正变得越来越重要，在布满关税壁垒、贸易限制与地缘政治竞争障碍的赛道上，它们正在成为全球贸易体系重构中的关键节点。
作为低关税或零关税区，这些充当接口的国家不得不在夹缝中求生存：既要把握贸易机遇，又要避免得罪中西方任何一方。但现在，特朗普政府已经令全球贸易体系彻底瘫痪，这条路变得越来越难走。
中国车企在电池技术、自动驾驶及车载娱乐系统等领域已超越众多竞争对手，如今正雄心勃勃地推进全球布局，扩张版图涵盖拉丁美洲、亚洲、欧洲与非洲市场。
甚至在特朗普当选总统之前，美国和欧洲就已经越来越担心本国的电动汽车行业该如何与中国车企的低价策略竞争。去年，拜登政府对中国电动汽车征收100%的关税，等同于在美国市场封杀了中国电动汽车，而欧盟也将对中国电动汽车的关税提高到了45%。
