一年前，马海洋和八名同事来到泰国，为中国电动汽车制造商广汽埃安建立首个海外业务。他们没有办公室，没有工厂，没有当地员工，而且基本上毫无头绪。
这个埃安团队在曼谷的一家酒店里安营扎寨，他们征用酒店的会议室，在酒店大堂里开会。他们待办事项的清单很长：寻找办公空间、招募经销商，以及制定商业战略。他们日以继夜地工作，在来到泰国74天后卖出了第一辆电动车。
“中国新能源汽车进军海外的机会窗口将相对较短，”广汽埃安东南亚总经理马海洋说道，新能源汽车是中国人对全电动和油电混合动力汽车的习惯叫法。“这是我们急着做的原因，”他接着说。
广汽埃安等中国的电动车企正在大举进军海外市场。泰国是感受到中国汽车品牌突然涌入的首批国家之一，而且正面临着这些品牌的野心和竞争如何重塑本国汽车产业的问题。
泰国随处可见中国电动汽车大举到来的迹象。有很多中国汽车的大广告牌。随着大量中国车企在当地建厂，土地价格飞涨。
透过泰国汽车市场的快速变化还可以看到中国企业是如何正在超越来自日本和美国的全球竞争对手的。日本一直不热衷于电动汽车，美国市场则由特斯拉主导。
去年，随着消费者购买中国制造商的新电动汽车，日产、马自达和三菱等受欢迎的日本汽车品牌销量暴跌。几十年来一直与日本和美国车企合作的经销商现在正在为中国汽车的到来腾出展厅空间。在这个越来越拥挤的市场里，中国品牌正在大幅削减电动车价格。
