随着欧盟对中国生产的电动汽车征收的关税于周三生效，欧洲消费者购买这些汽车时可能会面临更高的价格。征税是欧盟领导人所谓为国内车企创造公平竞争环境努力的一部分。
提高关税源于欧盟对北京补贴做法所做的调查，这些补贴帮助中国汽车制造商生产和销售电动汽车，从而使它们比欧洲竞争对手更具竞争优势。
因美国征收关税，中国汽车制造商已被迫退出该市场，它们称欧盟的关税是“保护主义”和“武断的”措施，并指出是规模经济推动了它们电动汽车生产的快速发展。
新关税是在现有的10%进口关税的基础上加征的，具体数额取决于中国各家车企获得的补贴数额，特斯拉新关税为7.8%，上海上汽集团的关税最高，为35.3%。这些关税将持续五年。
关税将如何保护欧洲汽车制造商？
汽车行业对欧洲至关重要，提供了1380万个就业岗位，占欧盟整体经济产出的7%。但欧洲车企在开发油电混合动力技术方面进展缓慢，而是花了几十年时间专注于提高柴油内燃机的效率。
直到2015年大众汽车尾气排放造假曝光后，欧洲汽车制造商才开始转而认真关注电池技术。那时，中国车企（包括比亚迪等以电池生产商起家的公司）已经研发电动汽车多年。
美国和加拿大都已对中国生产的电动汽车征收100%的关税，但欧洲领导人表示，他们的目标是减缓中国电动汽车的进口，而不是完全停止。
“欧洲不想让中国汽车的价格过高，从而阻碍其自身的电动汽车绿色转型。”私人咨询公司欧亚集团驻伦敦的欧洲地区总监埃姆雷·佩克尔表示。
欧洲汽车工业组织欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，中国制造的电动汽车在欧盟的市场份额已从三年前的3%左右跃升至20%以上。一位欧洲高级官员本周表示，如果不征收关税，将在欧洲导致大规模失业。
一位依照外交惯例匿名发言的欧洲高级外交官表示，关税对于保护欧洲汽车业至关重要。
欧洲车企如何看待这些关税
欧洲汽车制造商反对关税，包括宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的总部所在地德国在内的几个国家都投了反对票。德国汽车制造商在中国有大量投资，他们担心中国会进行报复。
大众汽车表示，维护自由开放的市场比试图抑制竞争更加重要。
“在关税制度下，行业只能是浪费时间，”大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨周三在电话采访中对记者说。他表示，中国汽车制造商“将从欧洲内部销售汽车”。
斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯也表示这些关税将适得其反，该公司拥有克莱斯勒、菲亚特、吉普、标致和道奇公羊等十多个品牌。
