![南非[非国大]承认财务有困难](https://i3.wp.com/s.rfi.fr/media/display/48301b4c-d869-11f0-b992-005056a90284/w:1024/p:16x9/RFI-cr%C3%A9ation-Afrique-Afrique-du-Sud-ANC-Cyril-Ramaphosa-AP-archive-RFI.jpg?w=1024&resize=1024,1024&ssl=1 "南非[非国大]承认财务有困难")
巴尔的摩的撞击事故一个多月来至少第二起集装箱船撞上大型公路桥的事件，令人对尺寸日益增加的船只的安全标准以及世界各地桥梁的抗撞击能力产生疑问。
2月22日，在中国南方港口城市广州，一艘载有成堆集装箱的较小船只撞上了一座双车道大桥的底部，导致车辆坠落。官方称有五人丧生。
这些事故也引发了一些问题：是否应该要求更多的船只做好准备，在港口发生紧急情况时迅速抛锚，以及是否应该让更多的船只在进出港口时有拖船伴随。
广州事件还没有最终报告，调查人员对巴尔的摩事件的调查也刚刚开始。但在巴尔的摩港口入口等主要水道上的桥梁支撑桥墩周围，船舶碰撞屏障是标准设置。例如，纽约市的维拉扎诺海峡大桥在支撑桥墩底部周围设置了巨大的混凝土和石块屏障。
